BMW elektrikli SUV modeli iX’i geçtiğimiz yıl tanıttı. Yaklaşık olarak 500 kilometre menzil sunan SUV model, markanın elektrikli araç atağında da değerli bir yere sahip. Bavyeralı üretici artık ise sunduğu yeni batarya teknolojisi ile elektrikli araçların en büyük sorunu olan menzil sıkıntısını ortadan kaldırmayı amaçlıyor.
BMW’nin elektrikli araçları bin kilometrelik menzile kavuşuyor
BMW ve Our Next Energy (ONE) şirketinin ortak çalışmaları sonucunda ortaya konan yeni iX prototipi değerli bir gelişmeyi içerisinde barındırıyor. Şimdi test evresinde olan elektrikli model çift kimyasallı bataryası ile menzil problemini büyük oranda çözebilir.
ONE şirketinin Gemini ismini verdiği bataryanın yıl sonunda iX modeline güç vermesi planlanıyor. Yeni batarya ile birlikte elektrikli SUV modelin menzili de ikiye katlanacak. Açıklanan sayılara nazaran şu anda 520 km’lik menzile sahip olan BMW iX, yaklaşık olarak 965 km’lik menzile ulaşacak.
Elektrikli arabalar son yıllarda büyük gelişme kaydetmiş olsalar da soğuk havalarda ve yüksek hızlarda menzillerinin değerli bir ölçüsünü kaybediyorlar. Yeni batarya teknolojisi ile birlikte kullanıcıların karşılaştıkları bu menzil kahırlarının da en aza indirilmesi hedefleniyor.
ONE bu maksat doğrultusunda iki farklı kimyasal yapıya sahip yeni bir batarya geliştirdi. Bu batarya paketi bir yazılım ile destekleniyor. Bu sayede batarya içerisindeki iki farklı kimyasal yapı farklı noktalarda vazife yaparak optimum menzil elde ediliyor.
Güç hücrelerinin biri, direkt motorlara güç sağlıyor. Lityum-demir-fosfat bileşenlerinden oluşan LFP batarya ağır güç kapasitesine sahip olmasa da ucuz ve güçlü yapısı ile öne çıkıyor. Bu batarya sistemleri tekrar tekrar şarj edilme konusunda da epey yetenekli. Bataryanın bu kısmı 240 km’nin altındaki kısa seyahatler için tasarlanmış durumda.
Diğer yandan menzil arttırıcı olarak kullanılan bataryanın öteki kısmı ise DC-DC kontaklarını içeriyor. Bataryanın öteki kısmı boşaldığında yine şarj etmek için kullanılan bu kısım uzun seyahatlerde vazife alıyor.
Çoğu kullanıcı elektrikli araçlarının menzillerinin tamamını yalnızca aşikâr başlı durumlarda kullanıyor. Bu durum ONE’ye şarj döngüsüne güçlü malzemeler yerine daha fazla güç saklayabilen batarya hücrelerine yöneltmiş durumda. Menzil arttırıcı olarak vazife yapacak olan bataryanın başka kısmı daima şarj edilmeyeceği için ömrü de daha uzun olacak. Buna rağmen menzil konusunda ise önemli bir avantaja sahip olacak.
Daha evvel Nissan Leaf modelinde gördüğümüz bu sistem, BMW iX‘te daha gelişmiş ve daha uzun menzilli bir biçimde karşımıza çıkıyor. Bakalım çalışmalar sonucunda aracın menzili ne kadar olacak? Pekala siz elektrikli araçların menzilleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.