Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı Uçak Daire Lideri Abdurrahman Erdem Can, 9. Hava ve Aviyonik Sistemleri Semineri’nde yaptığı konuşmada, bir periyot F-16 uçaklarının üretimi sırasında tasarımı tamamlanmış komponentlerin alınıp uçaklara takıldığını ve bu çalışmaların çok öğretici olduğunu söyledi.
Sonrasında bu süreci tamamlayan değerli modernizasyon projeleri gerçekleştirildiğini anlatan Can, Erciyes, Arı, Özgür projelerinin başlatılmasının ehemmiyetine dikkati çekti.
F-16 Blok 30 uçaklarının yerli sistemlerle modernizasyonuna yönelik Özgür Projesi’nde seri üretim sürecine geçildiğini bildiren Can, “Bugün geldiğimiz noktada Hürkuş’ta aviyoniklerimizi yapmışsak, Hürjet’te kendimiz yapıyorsak, Ulusal Muharip Uçak’ta aviyoniklerimizi savunma endüstrisi şirketlerimizle yapıyorsak modernizasyon projelerinin ehemmiyeti sahiden çok büyük.” dedi.
ULUSAL MUHARİP UÇAK’IN MOTORU GELDİ
Hürkuş’un Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslimatına hazırlanıldığını, Hürjet’te 2 prototipin üretiminin sürdüğünü bildiren Can, “Milli Muharip Uçak için motorumuz geldi. Alt sistemlerin dizaynları, üretimleri büyük ölçüde tamamlandı.” diye konuştu.
ATAK HELİKOPTERİ DÖNÜM NOKTASI OLDU
ASELSAN Aviyonik Sistemler Tasarım Yöneticiliği Müdürü Şener Yılmaz da 2004 yılındaki Atak Projesi’nin ulusal aviyoniklerin geliştirilmesi ve entegrasyonu konusunda dönüm noktası olduğunu söyledi.
Yılmaz, ASELSAN’ın oluşturduğu ekosistem ve paydaşlarla yaklaşık 200 farklı aviyonik eser geliştirdiğini tabir etti.
Üretilen yaklaşık 8 bin aviyonik sistemin 20 farklı tipte hava aracında kullanıldığını anlatan Yılmaz, 400 helikopter, 500 uçak, 30’dan fazla insansız hava aracı olmak üzere 900’den fazla hava aracında ulusal tahlillerin etkin olarak misyon yaptığını belirtti.
Şener Yılmaz, devam eden projelerle Türk Silahlı Kuvvetleri envanterindeki aviyonik sistemlerinin sayısının 10 bini bulacağını kaydetti.
Avcı kaskının yeni versiyonunun Ulusal Muharip Uçak ve F-16 Özgür projelerinde kullanılacağını lisana getiren Yılmaz, kelamlarını şöyle tamamladı:
“Yeni kuşak bir aviyonik süit oluşturmak üzere kolları sıvamış durumdayız. Maksadımız yüksek süreç kapasitesine sahip, daha düşük güç tüketimi olan bir yapı kurmak. Bu yeni mimariyi, ölçeklendirilebilir formda, bundan sonraki projelerde kullanmayı hedefliyoruz. Bunun için donanım ve yazılım altyapısını oluşturmak için çalışıyoruz.”